本报北京10月24日讯5年之后，从北京坐火车去拉萨饱览西藏风情会成为现实。据铁道部有关负责人透露，总投资达千亿元的西部铁路网规划已初步形成。进藏铁路的正式兴建，已被铁道部列入“十五”期间西部铁路建设的重点，其初步勘测等前期工作已全面展开。
据了解，进藏铁路的线路，有甘藏、青藏、川藏、滇藏4种方案。其中，青藏铁路自青海省西宁市起，拉海晏、德令哈、格尔木，翻越昆仑山、唐古拉山进入西藏，再经安多、当雄到达拉萨，全长近2000公里。其间的西宁至格尔木南山口段的845公里，已在1984年5月建成通车，格尔木南山口至拉萨段的1100多公里，由于种种原因，工程延至今日。现正由铁道部第一设计院的300多名工程技术人员在进行勘测设计，并决定修建的就是青藏线的格尔木至拉萨段。
青藏铁路修建在青藏高原，是中国也是世界海拔最高的铁路线。特别是尚待修建的格尔木至拉萨这一段，不仅海拔高、气候寒冷，而且地质复杂、工程施工非常困难，在这段线路中，高于海拔4000米以上的地段线路就有930公里，在该铁路线经过的最高点，唐古拉山垭口段有5072米。整条线路中，桥梁隧道总长度约37．5公里，全段约有550公里要经过多年的冻土层。
据介绍，进藏铁路的建设，无论是对整个西部大开发，以及西藏的旅游经济发展，加强国防建设，都具有十分重要的意义。它的施工期最少需要5年，总投资约200亿元人民币。
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